El próximo 1 de enero de 2025 marcará el fin de una era para los taxis Tsuru en Puebla, ya que, según la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), este modelo dejará de estar autorizado para prestar servicio en el estado.
Con la aplicación estricta de la Ley de Transporte local, que limita la antigüedad de los vehículos mercantiles a siete años, unos 7,786 autos Tsuru deberán ser retirados de las calles de Puebla.
Zonas rurales en alerta por la salida de los Tsuru
En áreas alejadas y rurales del estado, donde el Tsuru es una opción fundamental para el transporte, la preocupación entre los concesionarios y usuarios es evidente. De acuerdo con Anuar Musalem Valencia, subdirector de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), en muchas localidades fuera de la zona metropolitana, este modelo ha sido un recurso vital para enfrentar terrenos difíciles.
La falta de opciones como los servicios de transporte por aplicación, comunes en la capital, acentúa la dependencia en estos vehículos.
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El Tsuru, que fue descontinuado por Nissan en 2017, se ha convertido en un referente en el servicio de taxis en Puebla desde que reemplazó a los Volkswagen Sedán. Sin embargo, tras décadas de servicio, la vida útil de estos autos ha llegado a su fin. Aunque los propietarios no perderán sus concesiones, estarán obligados a renovar sus unidades si desean seguir operando.
Retos para el transporte en zonas rurales
Mientras en las áreas urbanas la salida de los Tsuru no representa un gran impacto debido a la gran oferta de taxis de otros modelos y plataformas como Uber y DiDi, la situación es muy diferente en las regiones rurales del estado. Allí, donde estos autos son la columna vertebral del transporte, será crucial encontrar alternativas que puedan reemplazar el servicio sin afectar la movilidad de sus habitantes.
El reto ahora está en cómo los concesionarios, sobre todo en las zonas más alejadas, enfrentarán la modernización de su parque vehicular para mantener el servicio a sus comunidades.